При натисканні на педаль гальма
Поршень головного циліндра рухається вперед, закриваючи перепускний отвір. Гідравлічний тиск створюється перед поршнем і потім через гальмівні магістралі передається на колісні циліндри (гальмівні супорти або колісні циліндри).
Коли відпущена педаль гальма
Поршень головного циліндра повертається у вихідне положення під дією тиску системної рідини та поворотної пружини. Гідравлічний тиск в гальмівній системі падає. Після повного повернення поршня надлишок гальмівної рідини повертається в резервуар.
Під час «подвійного-гальмування насосом» (натискання педалі гальма двічі поспіль)
Гальмівна рідина з резервуара надходить у передню камеру поршня через компенсаційний отвір, збільшуючи кількість рідини перед поршнем. Це призводить до вищого гідравлічного тиску та більшої гальмівної сили під час наступного застосування гальм.
Головний гальмівний циліндр (також відомий як головний гальмівний циліндр) головним чином функціонує для проштовхування гальмівної рідини-не газ(примітка: гідравлічні гальмівні системи використовують нестисливу рідину, а не газ)-через лінії до кожного колісного циліндра, тим самим приводячи в дію їхні поршні.
Головний циліндр — це гідравлічний циліндр-односторонньої дії-поршня. Його основна роль полягає в перетворенні механічної енергії, що надходить від механізму педалі гальма, в гідравлічну енергію. Головні циліндри доступні двох типів: одно-камерні та дво-камерні, які використовуються відповідно в одноконтурних-і двоконтурних-гідравлічних гальмівних системах.
